李克強：加速電動車基礎建設

來源:時報資訊 
日期:2015/09/24 08:03

中國大陸再推新措施，為新能源車發展添薪柴。中國國務院總理李克強昨（23）日主持召開國務院常務會議，決定壓縮中央定價目錄，推動市場發揮更大作用；並鼓勵民間資本投入電動汽車基礎設施，加快推動相關建設。

為因應日益嚴峻的空氣汙染問題，大陸自2009、2010年即開始部署新能源車政策規劃。2010年，將新能源車列入7大戰略性新興產業之一；2012年，頒布「節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）」，具體訂出新能源車發展時程目標；在今年5月頒布的「中國製造2025文件」中，新能源車被列入10個重點產業之一。



在政策全力推動下，近年新能源車在中國發展迅速。據中國汽車工業協會統計，2013年中國新能源汽車銷量為1.76萬輛，年增速為37.9％；2014年新能源汽車銷售7.48萬輛，較上年猛增3.2倍；今年1至6月，新能源汽車銷量為7.27萬輛，較去年同期增長2.4倍。

不過，儘管新能源車在中國發展迅速，距離中國政府規畫目標仍有不小差距。依「節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）」，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要全力求取達到50萬輛；2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

但業界分析，這是幾年前的規畫目標，當時大家對新能源車的未來發展預判相對樂觀；然而在實際運作上，新能源車的研發、充電設施建設以及消費者接受都需要時間，前期推廣新能源車難度不小，今年若能發展到20萬至30萬輛的保有量規模已屬不易。

新能源車目前在中國發展面臨幾大問題。首先，新能源車的充電設施短缺；根據相關統計，截至2014年底，中國約建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例約3：1；這意味中國需要再補齊3分之2的充電樁缺口，才能基本實現1:1的配比。

此外，目前中國新能源汽車發展面臨的問題還包括：中國整車企業的產品開發能力較弱，產品一致性、關鍵零組件等方面仍然有諸多不足。