給自己一條退路

生活中退路對我們來說並不陌生，而且也可以把退路理解為繼續前進的起點，退路也是進路中的避風港。我們生活、工作的高樓，已有電梯但依然還設有樓梯，以備停電等緊急情況下使用，如果沒有樓梯，一旦停電，我們就無從前進。尤其是在發生火災時，沒有樓梯後果將不堪設想。

大海上、江面上航行的船隻，必須配備相應的救生衣、救生圈、救生艇等救生工具，船隻在航行當中，我們似乎並不需要這些東西，不必把救生衣穿在身上，但海上、江上的水情、風勢變化莫測，一旦險情發生，這些救生工具將起到至關重要的作用。英國豪華遊輪"泰坦尼克號"1912年4月首次航行便不幸與冰山相撞而沉沒，當時設計者們稱泰坦尼克號為"永不沉沒的船"，因此為船上預備的救生艇等工具很少，當災難發生後，一切救援工作都顯得是那麼地無助。

1999年11月24日夜航行在渤海海域的"大舜號"滾裝船，不幸煙臺附近海域遇難，船上共有旅客船員302人，搶救生還22人，其餘280人遇難或失蹤。11.24海難海難的發生有對惡劣的海況和氣象條件估計不足的決策失誤等原因，但海難發生後，"大舜號"的救生艇等救生工具欠缺，也是造成眾多人員死亡的原因之一。

當航行的船隻遇難沉沒，每個人的進路沒有了，此時救生工具就是他們逃生的最好退路，可見，退路就是這麼簡單又這麼重要！生活中我們往往追求的是前進，但對退路的思索要少得多，我們缺少憂患意識，當在進路中陷入泥潭時，因為沒有給自己設計一條退路而後悔不已。不是嗎？

如今，在股市裏打拼的人越來越多，這點從開戶數量的激增就可以看得出，這說明人們的理財意識越來越強，這無疑是正確的，但也應該看到，有不少股民尤其是在2006年年底進入股市的新股民，正好趕上2007年股市走"牛"的行情，大家如同在股市裏"撿錢"一般，完全"被勝利衝昏頭腦"，什麼泡沫、危險、調控全當耳旁風，完全可以用"膽大糊塗"來形容，當5.30來臨後，仍然沒有引起這些股民的注意，沒有為自己找一條退路，結果不僅讓自己深"套"其中，而且將前期辛苦賺來的錢也損失掉了，留下不盡遺憾。可見，在股市裏打拼光有膽量不行，還得講些技術，懂點策略，同時提醒股民們，股市有風險，股市裏千萬不要忘記給自己留一條退路。