集裝箱航運業第二財季業績依然不振

來源:華爾街日報
日期:2013/08/09 07:44

今年第二季度，集裝箱航運業依然受到疲弱的貨運需求拖纍，全球經濟增速放緩和運力過剩令情況更加雪上加霜。

東方海外（國際）有限公司(Orient Overseas (International) Ltd., 簡稱﹕東方海外國際)、Hapag-Lloyd AG、海皇輪船有限公司(Neptune Orient Lines Ltd.)三家大型航運公司本週發佈的業績喜憂參半，表明航運業復蘇腳步快慢不一。分析師表示，自7月以來運費率數次上漲，這可能提振航運公司下半年業績，不過運力過剩的情況預計還將持續一段時間。

經常被視為全球經濟情況晴雨錶的集裝箱航運市場最近幾年舉步維艱。許多在航運業繁榮時期訂購的大型船隻，投入運營時卻遇上了全球經濟放緩的局面，這不僅導致貨運需求下降，還令運費率無法走高。



全球第11大集裝箱航運公司東方海外國際週四公佈了低於預期的上半年業績。該公司上半年淨虧損1,530萬美元，而上年同期實現淨利潤1.165億美元。該公司沒有公佈第二財政季度業績。

該公司署理財務總裁董立新(Alan Tung)表示，這主要是因為需求異常疲弱並且運力過剩，令運費率面臨下滑壓力，不過該公司希望情況在下半年會有所好轉。他稱上半年業績“令人失望”。

總部位於新加坡的海皇輪船週三表示，儘管成本削減措施幫助該公司第二財季虧損收窄至3,500萬美元，但是幾乎沒有看到運費率將快速回升的跡象。該公司上年同期虧損1.18億美元。

德國航運公司Hapag-Lloyd第二財季實現利潤2,070萬歐元（約合2,750萬美元），受益於成本降低和燃料費用下降；上年同期虧損750萬歐元。按運力計算，Hapag-Lloyd是全球第六大航運公司。該公司表示計劃全年實現經營利潤。

其他航運公司計劃於本月晚些時候公佈業績。全球最大航運公司馬士基航運公司(Maersk Line) 的母公司A.P.穆勒-馬士基集團(A.P. Moller-Maersk A/S )將於8月16日公佈其第二財季業績。全球第五大航運公司中國遠洋控股股份有限公司(China COSCO Holdings Co.,簡稱﹕中國遠洋)將在8月底公佈財報。

東方海外國際的董立新表示，他預計運力過剩的局面將持續至明年，不過未來幾個月返校和年底假期消費旺季將給航運業帶來提振。

他說，希望是存在的，而且旺季即將到來。他不知道此次旺季將會有多強勁，不過初步跡象顯示貨運量出現了增長，這是一個好消息。

主要航線的運費率出現一些增長。據全球集裝箱運價指數(World Container Index)顯示，上海至鹿特丹主航線的運價在8月初維持在每40英尺標準集裝箱2,508美元，雖然略微低於7月初觸及的近六個月高點每40英尺標準集裝箱2,622美元，但是依然遠高於6月末觸及的今年最低點每40英尺標準集裝箱990美元。

分析師表示，船用燃料價格走低也緩解了航運公司的部分壓力，因燃料費用一般占到其運營支出的四分之一左右。