來源:時報資訊
日期:2012/03/06 08:30
全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財務危機。
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下的業者。
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家業者的借貸壓力增加。
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易需求降低，海運業者便即首當其衝。
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護。
中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(
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